Obecnie na rynku mamy wiele firm zajmujących się tworzeniem silników wysokoprężnych. Kupujący mogą wybrać silniki New Holland, John Deer, Deutz, Scania, VOLVO, a to dopiero początek listy producentów. Jednego można być pewnym – żaden silnik nie jest w 100% niezawodny. Kiedyś przyjdzie w końcu ten dzień, kiedy konieczna będzie naprawa.
Najczęściej naprawa silników wysokoprężnych obejmuje usterki związane z turbosprężarką, układem wtryskowym, kołem dwumasowym i filtrem cząstek stałych.
Zazwyczaj powodem uszkodzeń turbosprężarki jest zanieczyszczony lub brudny olej, dlatego ważne jest, aby dbać o terminowe wymiany oleju oraz używanie tych wysokiej jakości. Należy także zwracać uwagę na filtr powietrza, który chroni turbosprężarkę przed uszkodzeniami spowodowanymi przez sól, piasek, rdzę i inne drobne substancje. Kolejnym powodem, dla którego turbosprężarka może odmówić działania jest zbyt szybkie wyłączanie silnika po pracy, przez co nie pozwala się, aby odpowiednio ostygła.
Jeśli chodzi o układ wtryskowy pierwszą rzeczą, z jakiej trzeba zdać sobie sprawę, jest rodzaj wbudowanych wtryskiwaczy. Część silników pracuje na wtryskiwaczach elektromagnetycznych, a część na piezoelektrycznych. O ile te pierwsze są bardziej awaryjne, to zdecydowanie łatwiej jest je zregenerować. Bez względu na rodzaj, regeneracja wtryskiwaczy obejmuje jedynie czyszczenie z zabrudzeń, ponieważ w przypadku wystąpienia pęknięć lub uszkodzeń cewki konieczny jest zakup nowego elementu.
Koło dwumasowe, wyposażone w mechanizm niwelujący drgania, to kolejna bolączka właścicieli silników wysokoprężnych. W tym przypadku jednak wiele zależy od sposobu eksploatacji urządzenia – najbardziej niszczy się ono podczas typowej jazdy miejskiej, kiedy często ruszamy i zatrzymujemy się oraz jeździmy na niskich obrotach.
W związku z dbałością o ekologię zdecydowano się na wprowadzenie do silników wysokoprężnych filtra cząstek stałych, którego zadaniem jest oczyszczanie spalin. Silniki wysokoprężne mają to do siebie, że emitują szkodliwe cząstki, które czasem nie spalą się w cylindrach. Tutaj znów największą bolączką jest jazda miejska. Jeśli używamy pojazdu tylko i wyłącznie do poruszania się na krótkich odcinkach i nie wyjedziemy nim od czasu do czasu w dłuższą trasę bądź na autostradę, zwiększamy prawdopodobieństwo uszkodzenia się tego elementu.
Naprawa silników wysokoprężnych wymaga ingerencji specjalistów w tej dziedzinie. Prawidłowa diagnoza to połowa sukcesu – potem trzeba zająć się problemem. Doświadczony zespół potrafi postawić silnik wysokoprężny na nogi nawet w ciągu 10 dni, bez względu na to, jak poważna byłaby usterka.
Szukając kryteriów doboru odpowiedniego mechanika warto odwiedzić jego stronę internetową i zobaczyć, czy jest w stanie zająć się danym sprzętem. Przykładowo, na stronie reifentor.eu można łatwo zauważyć, że firma ta z sukcesem zajmuje się naprawą większości modeli silników wysokoprężnych. A skoro wiadomo, że elementy składowe tych silników nie są tanie, warto oddać je w ręce ludzi znających się na swojej pracy. W końcu po co płacić komuś dwa razy?
